GEORGE'AS STEPHENSONAS: BIOGRAFIJA IR IŠRADIMAI - KULTŪROS ŽODYNAS - 2025

George'as Stephensonas (1781–1848) buvo anglų mechanikos inžinierius, žinomas išradęs garvežį. Pradėjus krovinių ir keleivių vežimą, visoje Europoje įvyko didelis pokytis, nes tai buvo nepaprastai svarbu pramonės revoliucijai.

Išradėjas gimė darbščioje šeimoje, neturėdamas per daug išteklių. Visas žinias, kurias įgijo ir vėliau įkūnijo savo kūryboje, įgijo už mokyklos ribų, nes turėjo pradėti dirbti nuo labai jauno amžiaus. Jis tik paauglystėje lankė naktinę mokyklą. Jį kaimynas trumpai išmokė matematikos.

Šaltinis: Auguste Perdonnet, per „Wikimedia Commons“

Nepaisant to, jis nuo pat mažens domėjosi kasyklų technika. Pradėjęs nuo kai kurių jau egzistuojančių konstrukcijų, jis pastatė savo lokomotyvą, kuris pasirodė esąs daug efektyvesnis nei ankstesnės priemonės.

Geležinkelio linija tarp Stocktono ir Darlingtono ir vėliau ta, kuri sujungė Mančesterį ir Liverpulį, baigė populiarinti jo išradimą. Steponas išvyko į kitas Europos šalis kurti savo geležinkelių tinklų ir tapo šio naujojo transporto būdo propaguotoju.

Biografija

George'as Stephensonas gimė 1781 m. Birželio 9 d. Britanijos mieste Wylam. Iš nuolankios šeimos jis negalėjo sau leisti formalaus išsilavinimo. Jo tėvas, dirbęs kasykloje, valdantis vandens išleidimo garų siurblį, labai anksti susipažino su šio tipo mašinomis.

Nuo pat mažens turėjo bendradarbiauti šeimos ekonomikoje. Tarp jo profesijų buvo karvių priežiūra, siuvimas ar batų siuvimas.

Steponas negalėjo išmokti skaityti, kol jam nebuvo 18 metų. Būtent tokio amžiaus jis įstojo į vakarinius užsiėmimus, kad galėtų šiek tiek treniruotis.

1802 m. Jis pirmą kartą vedė ir, norėdamas gauti šiek tiek daugiau pinigų, pradėjo taisyti laikrodžius.

Įvažiavimas į kasyklą

Po kelerių metų Stephensono žmona mirė, palikdama jį vienintelio sūnaus Roberto globai. Berniukas studijavo matematiką Niukaslyje ir naktį George'as jam padėjo savo pamokose. Tai padėjo jam patobulinti ir žinias.

1804 m. George'o tėvas patyrė rimtą nelaimingą atsitikimą darbe, dėl kurio jis buvo aklas. Jis turėjo mesti darbą ir George'as atvyko jį pakeisti. Tokiu būdu jis užmezgė ryšius su Killingswortho kasyklomis, kur pradės kurti savo išradimus.

Pirmieji testai

Pirmaisiais XIX amžiaus metais buvo keletas mašinų, kurios dirbo su garais, prototipų, tačiau nebuvo pernelyg veiksmingos. Steponas turėjo galimybę pamatyti vieną iš jų 1813 m., Lankydamasis kaimyninėje anglies kasykloje.

Ten John Blenkinsop prie vieno iš garų variklių pridėjo ratus, ketindamas lengviau pašalinti anglis. Steponsonui ištyrus, jis iškart įsitikino, kad tai galima patobulinti, ir išvyko susitikti su lordu Ravensworthu, pagrindiniu kasyklų, kuriose jis dirbo, savininku.

Bajoras buvo įsitikinęs ir Stephensonas pastatė savo pirmąjį aparatą, kurį jis pavadino Blucheriu. Kaip naujovę jis optimizavo garų išleidimo sistemą ir pridėjo katilą. Rezultatas buvo patenkinamas, nes per trumpesnį laiką jis galėjo pervežti daugiau anglies.

Vėlesniais metais Stephenson pagamino kelis iš šių įrenginių. Pirmiausia tik Killingwortho kasyklai, o paskui - kitiems šalies žmonėms.

Kita vertus, jis taip pat išgarsėjo išradęs kalnakasiams lempą, į kurią įdėtas tinklas, kad ji neišeitų.

Asmeniškai 1820 m. Stephenson vedė iš naujo, nors 1845 m. Vėl tapo našle.

Stockton - Darlingtono linija

Kitas jo karjeros žingsnis buvo 1821 m. Tais metais Stephensonas sužinojo, kad tarp Stoktono ir Darlingtono buvo nutiestas geležinkelių tinklas (žirgais traukiant vagonus). Siekta palankiai vertinti anglių prekybą rajone.

Jis nedelsdamas nuvyko į apylinkes susitikti su projekto vykdytoju Edwardu Pease'u, kuris įtikino, kad galima padaryti tą patį, tačiau statant garvežį.

1825 m. Rugsėjo 27 d., Ilgus metus dirbęs ir išsprendęs iškilusius sunkumus, geležinkelis pradėjo savo kelionę. Vadovavo automobiliams buvo Stephensono lokomotyvas, vežęs 450 žmonių 15 mylių per valandą greičiu.

Išradimų išplėtimas

Jo lokomotyvo sėkmė paskatino kitas suinteresuotas šalis susisiekti su išradėju. Taigi jis pradėjo planuoti ir tiesti geležinkelio liniją tarp Liverpulio ir Mančesterio, kurios ilgis yra 64 kilometrai.

Norėdami jį pastatyti, Stephensonui teko įveikti ūkininkų ir žemės savininkų nenorą, kurie bijojo, kad naujasis išradimas panaikins arklio, kaip transporto priemonės, dominavimą, todėl užsibaigs avižų rinka šiems gyvūnams šerti.

Netrukus prieš pradedant gaminti liniją, 1829 m., Reikėjo nuspręsti, kokią mašiną naudoti. Stephensonas kartu su sūnumi Robertu pasigamino naują modelį „Rocket“. Pasiektas greitis - 58 kilometrai per valandą - privertė juos laimėti šį konkursą.

Iki linijos atidarymo 1830 m. Rugsėjo 15 d. Stephensons buvo pastatęs 8 iš šių naujų mašinų, kurių eksploatavimas paskatino prašymus iš kitų pasaulio šalių.

Ne per ilgai geležinkelio transportas išplito po Britaniją, Europą ir Šiaurės Ameriką. Stephenson liko savo įmonės vadovu, rūpindamasis visais techniniais ir logistiniais aspektais.

Vėlesni metai

Kaip dalį savo darbo, George'ui Stephensonui teko dažnai keliauti į užsienį. Tais metais jis režisavo projektus Belgijoje, Vokietijoje ir Ispanijoje. Dėl nuopelnų jam buvo pasiūlyta dalyvauti Anglijos parlamente - pasiūlymas, kurį jis atmetė.

1848 m. Jis vedė trečią kartą, prieš pat mirtį.

Mirtis

1848 m. Rugpjūčio 12 d., Būdamas 67 metų, George'o Stephensono gyvenimas baigėsi pleuritu (plaučių liga).

Išradimai / įnašai

George'as Stephensonas nuėjo į istoriją kaip modernaus geležinkelio išradėjas. Ne tik už garo lokomotyvo sukūrimą, bet ir už tai, kad buvo atsakingas už pirmosios pasaulyje geležinkelio linijos planavimą.

Garvežys

Anot jo biografų, Steponas pradėjo svarstyti garvežio idėją 1812 m., Dirbdamas Killingvorto anglies kasyklose.

Tuo metu kasybos metu bėgiai, pagaminti iš geležies arba medžio, buvo įprasti. Paprastai vagonus su medžiaga traukė arkliai.

Garso variklio, kurį jau išrado Jamesas Wattas, srityje buvo keletas patobulinimų. Taigi Richardas Trevithickas buvo pradėjęs naudoti aukštą slėgį ir pastatė automobilį, varomą tokio tipo varikliu.

Kitas faktas, kuris, pasak ekspertų, buvo naudingas Stephensono projektui, buvo pašarų kainos padidėjimas dėl karo prieš Napoleoną. Tai paskatino minų savininkus bandyti ieškoti alternatyvos arkliams.

Steponas nepraleido progos ir iki to laiko patobulino esamas mašinas. Jame iš esmės buvo pristatomi elementai, kurie leis pertekliniam garui išeiti pro kaminą, padidindami katilo trauką. Tai leido mašinai konkuruoti greičiu su žirgais.

Pirmasis geležinkelis

1822 m. Grupė turtingų kveekerių norėjo nutiesti pirmąjį geležinkelį, jungiantį Stocktoną ir Darlingtoną. Steponas suskubo pristatyti savo idėją ir Niukaslyje atidarė geležinkelio įrangos dirbtuves.

Jo pastangos buvo sėkmingos ir 1825 m. Rugsėjo 27 d. Linija buvo atidaryta, jos lokomotyvas traukė vagonus. Pirmajame reise traukiniu, pakrautu geležies ir anglies, jis pasiekė 34 kilometrų per valandą greitį.

Geležinkelio linija

Po dvejų metų Stephensonui buvo pavesta nutiesti geležinkelio liniją tarp Liverpulio ir Mančesterio. Ši linija buvo sukurta keleivių pervežimui ir pirmą kartą buvo skirta įsteigti reguliarias traukinių paslaugas.

Darbas užtruko trejus metus. Ta proga Stephensonas panaudojo naują lokomotyvo modelį „Rocket“. Privalumai buvo daug geresni - viršijo 50 kilometrų per valandą.

Geležinkelis buvo atidarytas 1830 m. Rugsėjo 15 d., Kelionėje, kuri pažymėjo naujos eros pradžią.

Kita vertus, Stephensonas taip pat išrado vadinamąjį standartinį matuoklį, kurio matmenys buvo 1435 mm.

Apsauginė lempa

Nors, palyginti su lokomotyvu, tai gali atrodyti nereikšmingas išradimas, tiesa ta, kad lemputė kalnakasiams padėjo išgelbėti daugybę gyvybių. Tuo metu saugumo priemonės buvo labai pavojingos, o avarijos - dažnos.

Ši lempa Anglijoje sukėlė gana prieštaringų diskusijų, nes du žmonės ginčijo jos autorystę.

Humphry Davy 1813 m. Pristatė lempą su labai dailia metaline marle, supančia liepsną. Tai neleido degti aplinkoje esančioms dujoms ir taip užkirto kelią metano sprogimams. Šis laimėjimas uždirbo jam piniginį prizą ir Napoleono garbės legiono apdovanojimą.

Tačiau George'as Stephensonas, dar nežinomas, šiek tiek anksčiau buvo išradęs lempą, kuri vadovavosi tuo pačiu principu. Skirtumas buvo tas, kad vietoje tinklelio buvo įmontuota perforuota metalinė plokštė. Iki to laiko, kai Davy pristatė savo, Stephenson'as jau buvo naudojamas kai kuriose anglų kasyklose.

Nepaisant to, patentas buvo atmestas remiantis tuo, kad neišsilavinęs žmogus negalėjo jo sugalvoti.

Nuorodos

1. Inojoso, Feliksas. George'as Stephensonas. Įsigyta iš managementymercadeo.co
2. Biografijos ir gyvenimai. George'as Stephensonas. Gauta iš biografiasyvidas.com
3. „EcuRed“. George'as Stephensonas. Gauta iš ecured.cu
4. Enciklopedijos „Britannica“ redaktoriai. George'as Stephensonas. Gauta iš britannica.com
5. BBC. George'as Stephensonas (1781-1848). Gauta iš bbc.co.uk
6. Rossas, Deividas. George'o Stephensono biografija. Gauta iš britainexpress.com
7. Garsūs išradėjai. George'as Stephensonas. Gauta iš žinomoinventors.org