NAO DE CHINA (MANILOS GALERIJA): ISTORIJA, PIRMASIS REISAS, MARŠRUTAS - ISTORIJA - 2025

„ Naos de China“ ar „Manila“ galerijos buvo ispanų prekybos laivai, plaukę iš Filipinų (buvusios Ispanijos kolonijos) į dabartinę Meksiką, kuri sudarė Naujosios Ispanijos koloniją. Laivai su kroviniais plaukė iš Manilos (Filipinai) į Akapulką.

Atvykę į Akapulką jie padarė tą pačią kelionę atgal, atsinešdami turtus, gautus iš Amerikos žemyno. Šie galerijos taip pat žinomos kaip Naos de China todėl, kad prekės, kurias jie importavo į Naująją Ispaniją, daugiausia buvo iš Azijos šalies, daugiausia šilkas ir medvilnė.

Porcelianas dažniausiai pasiliko Amerikoje ir negrįžo į Ispaniją, o tai davė įtaką daugeliui Naujojo pasaulio menininkų kuriant unikalius indus ir indus iš Amerikos žemyno, bet su Azijos prisilietimais. Šis maršrutas veikė daugiau nei 250 metų, kol Meksikos nepriklausomybės karas sustabdė Ispanijos laivus.

Istorija

Pirmąją su Manilos galerijomis susijusią ekspediciją 1521 m. Įsakė Fernando de Magallanesas, kelionėje sužinojęs apie Filipinų ir Marianos salų egzistavimą, tvirtindamas jas Ispanijos vardu.

Tuometinė Ispanijos sala turėtų turėti tam tikrą būdą, kaip nustatyti prekybos kelius su Amerika, tačiau nebuvo žinomo maršruto ar jūrų srovės, galinčios gabenti galonus į naująjį žemyną.

Didelė problema, kurią to meto navigatoriai turėjo perkelti iš vieno žemyno į kitą, buvo nuolatinis vėjas, stumiantis laivus pakankamai ilgiems tarpžemyniniams reisams. Iki 1500-ųjų pradžios nebuvo jokios oro srovės, galinčios gabenti laivą iš Manilos į Akapulką.

Atradimai ir kelionės

1542 m. Navigatorius Juanas Rodríguezas Cabrillo keliavo netoli 38-osios lygiagretės šiaurėje, todėl buvo aptiktas maršrutas Akapulkas-Manila.

Kai buvo atlikta Cabrillo kelionė, kuria jis buvo gabenamas iš Meksikos į Rusiją, Alonso de Arellano ir Andrés de Urdaneta atrado maršrutą, kurį Manilos galerijos panaudos grįždami į Akapulką.

Abu ėmėsi skirtingų maršrutų iš Manilos 1565 m., Netoli 38 lygiagretės šiaurėje, ir galėjo saugiai pasiekti Filipinus.

Importas iš Kinijos

Šis maršrutas buvo naudojamas du su puse amžiaus ir jo pagrindinis tikslas buvo Kinijos prekių importas į Pietų Amerikos žemyną, atsižvelgiant į Filipinų artumą didelėms Azijos žemyno masėms. Maniloje laivai gabeno turtus, tokius kaip auksas ir sidabras.

Reikėtų pažymėti, kad iki jo pabaigos dėl Meksikos nepriklausomybės karo maršrutas jau prarado ekonominę galią XVIII amžiaus pabaigoje, kai kitos pasaulio galios pradėjo kurti prekybos kelius su Kinija.

Pirma kelionė

Pirmąjį laivo reisą Manilos galerijos maršrute įsakė López de Legazpi, o jo navigatoriumi buvo Andrés de Urdaneta. Į Filipinus Legazpi ir Urdaneta atvyko 1565 m. Vasario mėn., Praėjusių metų gruodžio 25 d. Išplaukę iš Naujosios Ispanijos.

Maršrutas iš Akapulko į Manilą pasirodė daug tiesesnis ir trumpesnis nei priešingas maršrutas. Tai buvo patikrinta tų pačių metų birželio mėn., Kai laivas „San Pedro“ išplaukė iš Manilos Naujosios Ispanijos kryptimi: įgula vėl nepasileido į sausumą iki spalio mėn.

Atsižvelgiant į laiką, kurį laivai buvo jūroje, pirmoji kelionė pirmyn ir atgal truko šiek tiek daugiau nei 8 mėnesius.

Pagrindiniai Kinijos Nao maršrutai

Atsižvelgiant į tai, kad laivai turėjo plaukti jiems naudingu vėju, pirmyn ir atgal buvo naudojami du skirtingi maršrutai:

1- Kelionė iš Akapulko į Manilą

Navigacija šia kryptimi buvo gana nesudėtinga, o maršrutas buvo gerai nustatytas netrukus po pirmojo reiso.

Laivai išplaukė iš Akapulko link šiaurės, siekdami 18 platumos į šiaurę nuo žemės. Įsikūrę laivai bus gabenami prekybinių vėjų ir išliks tarp 10–15 platumų į šiaurę nuo planetos, kol susitiks su Filipinais.

2- Grįžimas iš Manilos į Akapulką

Kelionė iš Manilos atgal į Akapulką buvo daug nuobodžiau nei pradinė kelionė.

Norėdami patekti į Naująją Ispaniją, laivas pirmiausia turėjo plaukti per vandenis prie Taivano ir Japonijos pakrančių, tada atlikti tarpžemyninę kelionę į Kaliforniją ir iš ten nuskristi į Akapulką. Iš viso valtys šiai kelionei užtruko šešis mėnesius.

Kelionei iš Manilos į Japoniją turėjo įtakos vienas pagrindinis veiksnys: vasaros musoniniai lietūs, atnešę stiprias bangų ir atoslūgių permainas, todėl galerijoms buvo sunku pravažiuoti. Išplaukimas iš Manilos buvo gana sudėtingas, nes blogas oras privertė laivus laiku grįžti į krantą.

Susidūrimai atviroje jūroje

Pravažiavus Japoniją, atėjo lengva kelionės dalis. Laivas turėjo tik sekti pastovią tiesią kryptį ir kovoti su lengvais vėjais, kurie pastūmėjo galoną į rytus. Sudėtinga dalis buvo finalas: atvykimas į Kaliforniją.

Galerija atvyko į pakrantės zoną, vadinamą „viesulo banga“, kurioje piratai ir bukareistai kariavo ieškodami komercinių laivų krovinių. Kai Kalifornija buvo palikta, atvykimas į Akapulką buvo beveik užtikrintas.

Produktai, gabenami laivais

Be produktų, kuriuos Manilos galerijos gabeno prekybai, valtys taip pat turėjo gabenti keleiviams pakankamą maistą, taip pat ginklų, kulkų ir pistoleto miltelių, kad apsigintų nuo piratų išpuolių.

Dėl to laivai gabeno daug daugiau krovinių, nei leidžia karališkoji teisė. Pagrindiniai Manilos galerijų gabenami produktai prekybai yra šie:

Nuo Manilos iki Akapulko

- Auksas.

- Kinietiški gaminiai, tokie kaip šilkas, įvairių rūšių drabužiai tiek visuomenei, tiek bažnyčios nariams, porcelianai, indai ir pynimai.

- Azijos miškai.

- Dramblio kaulas įvairiuose pristatymuose.

- Azijietiški prieskoniai ir daržovių produktai.

- Tabakas.

- Gyvūnai ir vergai.

Nuo Akapulko iki Manilos

Iš Naujosios Ispanijos iš Naujojo pasaulio daugiausia buvo gabenamas auksas ir sidabras. Tačiau to meto įrašai taip pat apima:

- Kakava.

- Vudutė.

- Flamenko raišteliai.

- Aliejai.

- Vynai.

Nuorodos

1. Manila Galleon, (nd). Paimta iš britannica.com
2. Manila Galleon, (antra), 2018 m. Vasario 11 d. Paimta iš wikipedia.org
3. Manilla Galleon, metropolijos dailės muziejus, Johana Hecht, 2003 m. Spalis. Paimta iš metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Meksika, Peru ir Manilos galleonas. Ispanų Amerikos istorinė apžvalga, 1 (4), 389–402.
5. Navigacija ir „Manila Galleons“ kroviniai (nd). Paimta iš guampedia.org
6. Trinidadas (laivas), (nd), 2018 m. Vasario 13 d. Paimta iš wikipedia.org