NAUJOJI ISPANIJA IR SANTYKIAI SU PASAULIU: ANKSTESNI DALYKAI, MARŠRUTAI - ISTORIJA - 2025

Kai kalbame apie Naująją Ispaniją ir jos santykius su pasauliu, mes kalbame apie komercinę struktūrą, kurią Ispanija sukūrė kolonizavusi Amerikos teritorijas. Ispanijos imperija ketino apsaugoti savo kolonijas taikydama su prekyba ir laivyba susijusius apribojimus.

Jūrų kelius kontroliavo Ispanija; Ši šalis skatino prekybos ryšius su įvairiomis Europos tautomis, tokiomis kaip Prancūzija, Jungtinė Karalystė, Vokietija ir Italija, tačiau griežtai ribojo prekybos kanalus, siekdama užtikrinti ir išlaikyti savo monopoliją Amerikoje.

„Urdaneta“ keliu pavyko sujungti Verakrusą su Filipinais. Šaltinis: JAV armija. Jrockley.

Šiais veiksmais Ispanijai pavyko išlaikyti komercinę monopoliją Naujojo pasaulio srityje; Tačiau ilgainiui tai buvo neteisinga šalies strategija, dariusi neigiamų padarinių jos gamybos procesų plėtrai.

Tai paaiškinama tuo, kad Ispanija galiausiai priklausė nuo išteklių, kuriuos gavo iš Amerikos, o kitos Europos tautos ėmėsi gamybos projektų, kurie prisidėjo prie tų šalių ekonominio vystymosi.

Ispanijos dalyvavimas pasaulio rinkoje buvo ne pirkėjo, o kaip gamintojo, o tai reiškė vėlavimą jos plėtrai pramonės srityje.

Bendrosios aplinkybės

Atradus Ameriką, tarp Naujojo pasaulio ir Ispanijos pradėjo vystytis daugiau ar mažiau laisva ir nereguliari prekyba. Vis dar nebuvo žinoma apie didelę komercinės veiklos svarbą, o maršrutais nebuvo pasinaudota visapusiškai.

Tuo metu, XVI amžiaus pradžioje, buvo daug išpuolių prieš laivus ir daugybė laivų nuolaužų, nes navigacija nebuvo reglamentuojama jokiu būdu ir galėjo būti pavojinga.

Reglamentas

Dėl šių įvykių 1561 m. Buvo paskelbtos navigaciją reglamentuojančios taisyklės. Tarp kitų svarstytų argumentų išsiskyrė pareiga ginkluoti laivynus, reglamentas dėl laivų dydžio ir karo laivų naudojimo siekiant palydėti perduotas prekes.

Laikui bėgant reguliavimo sistema tapo sudėtingesnė ir buvo sukurti du pagrindiniai laivynai: vienas maršrutas Verakrusas – Sevilija, kitas - į Panamą. Šie laivynai veikė iki VIII a.

1778 m. Buvo pakoreguota komercinė padėtis ir buvo paskelbtas Amerikos laisvosios prekybos reglamentas, per kurį laivynai buvo uždaryti, o Indijos taryba (per „Casa de Contratación“) nusprendė, kuris laivynas pasitrauks ir kada tai padarė.

Tai reiškė prekybos apribojimą, kuris smarkiai pakenkė Amerikos gyventojams, kuriems daugeliu atvejų nebuvo reguliariai tiekiama, kad būtų sukurtas trūkumas ir galimybė pakelti kainas.

Ispanų laivai

Kitas elementas, nurodytas naujame reglamente, nurodė, kad visi laivynai turėjo būti ispaniški.

Be to, prekės buvo išsamiai tikrinamos išvežant ir atvykus į uostą; Be kitų aplinkybių, buvo patikrinta laivų savininkų pilietybė ir būklė, kurioje jie buvo.

Kaip jau komentavome anksčiau, visi šie apribojimai galiausiai buvo taikomi Ispanijai, kuri tapo vis labiau priklausoma nuo Amerikos turtų ir toliau nesistengė vystytis kaip gamintoja pramonės srityje.

Pagrindiniai maršrutai

Prekyba tarp Ispanijos ir Amerikos padėjo Sevilijai išskirtinę vietą planetoje. Nors šis uostas buvo aktualus dar iki naujojo pasaulio atradimo, būtent po šio etapo Sevilija savo uosto dėka įgijo daug didesnę reikšmę komercinėje srityje.

Priežastis, kodėl Sevilija buvo pasirinkta pagrindiniu uostu, buvo ta, kad ji buvo labiau apsaugotoje vietoje nei kiti tos srities uostai. Tai buvo vidaus uostas, esantis maždaug už 100 kilometrų nuo jūros, atstumas, kuris apsaugojo jį nuo galimų piratų išpuolių ar kitų tautų užpuolimų.

Prie šios strateginės vietos pridėta ir tai, kad Sevilijos, kaip uosto, tradicija siekia senovę, todėl ši sritis turėjo patirties, reikalingos šioje srityje vykdyti komercinius procesus.

Nepaisant daugybės Sevilijos uosto pranašumų, maršruto pobūdis taip pat turėjo trūkumų.

Pavyzdžiui, paskutiniai kelio metrai buvo nelygūs ir negilūs, todėl didesniems nei 400 tonų tonų laivams nebuvo galima praeiti pro šalį. Dėl šių savybių bandant įplaukti į Sevilijos uostą buvo sudužta daugybė laivų.

Urdaneta arba Ramiojo vandenyno maršrutas

Šis maršrutas taip pat buvo vadinamas tornaviaje ir jį atrado kareivis ir jūreivis Andrés de Urdaneta Felipe II vardu.

Šiuo keliu, kuris kirto Ramųjį vandenyną, buvo sujungtos Azija ir Amerika, nes buvo užmegztas ryšys tarp Naujojo pasaulio ir Filipinų.

Operacija buvo atlikta inkognito, nes šie veiksmai prieštaravo tam, kas buvo išdėstyta Tordesillas sutartyje, per kurią Ispanija ir Portugalija pasidalijo Amerikos teritorijas.

Urdaneta maršrutais plaukęs laivynas buvo vadinamas Manilos galleonu, o pagrindinis ispanų mainų produktas buvo sidabras, kuris buvo iškeistas į rytietiško stiliaus gaminius.

Šis prekybos kelias buvo toks svarbus, kad galiojo dar du šimtmečius vėliau, kai atsirado garlaiviai.

Verakruso – Sevilijos ar Atlanto kelias

Iš Meksikos įlankos išėję galerijos gabeno įvairius gaminius, tarp kurių išsiskyrė auksas, sidabras, brangakmeniai, kakava ir prieskoniai.

Laivų, sukūrusių šias keliones, rinkinys buvo vadinamas Naujosios Ispanijos laivynu. Jie daugiausia išvyko iš Verakruso, nors taip pat krovėsi iš Hondūro, Kubos, Panamos ir Hispaniola. Pakeliui į Ispaniją jie kirto Bermudų salas ir Azorus.

Sevilijos – Portobello maršrutas

Uostas, į kurį atplaukė laivai, buvo vadinamas Nombre de Dios ir buvo Panamos sąsmaukoje. „Tierra Firme“ galeonų flotilė buvo atsakinga už tai, kad keliautų.

Akapulko – Ispanijos maršrutas

Šiuo maršrutu buvo kertamas visas Panamos sąsmauka, tada laivai praplaukė per Kubos sostinę ir iš ten išplaukė tiesiai į Ispaniją.

Pagrindinės veiklos

Pagrindinė veikla, vykdoma tarp Naujosios Ispanijos ir likusio pasaulio, buvo sukomplektuota į įvairių produktų, kurie tiekė Ispanijos imperiją, Amerikos ir kitų šalių, su kuriomis Ispanija turėjo komercinius santykius, tiekimą Europoje, pardavimą. kaip ir kituose žemynuose.

Sidabro prekyba

Kasyba buvo gana išplėtota veikla, atsižvelgiant į tai, kad naujose žemėse buvo gausu įvairių labai vertingų mineralų.

Ispanija buvo labai priklausoma nuo Amerikos brangakmenių, ypač sidabro ir aukso. Remiantis prancūzų istoriko Pierre'o Chaunu pateikta informacija, manoma, kad nuo 1503 iki 1660 metų Ispanija iš Naujojo pasaulio išgavo 25 milijonus kilogramų sidabro ir 300 tūkstančių kilogramų aukso, o ne nepaprastas sumas.

Sidabras taip pat buvo gana prekybinis daiktas su kitomis tautomis. Pavyzdžiui, Filipinai buvo nuolatiniai sidabro pirkėjai, o iš tos šalies jis buvo platinamas kitoms tautoms, tokioms kaip Indija ar Kinija.

Iš Amerikos išgauto sidabro dėka Ispanijai pavyko padidinti savo ekonominę ir karinę galią, nes tuo metu ji galėjo tapti svarbia galia, skatindama tarptautinę prekybą.

Prekyba rytietiškais gaminiais

Urdaneta keliu Azija buvo sujungta su Amerika. Tarp šių regionų prasidėjo komerciniai santykiai, per kuriuos Azijos objektai buvo perkelti iš Filipinų, Japonijos, Kinijos, Kambodžos ir Indijos, be kitų šalių, į Naująją Ispaniją.

Iš esmės daugumos prekių galutinė paskirtis buvo Ispanija, tačiau galiausiai Naujoji Ispanija turėjo tokią mokėjimo galimybę, kad dauguma eksportuotų daiktų liko Amerikos žemėje.

Tokie gaminiai kaip šilkas, porcelianas, baldai, audiniai, pagaminti iš medvilnės, Filipinų gėrimai, vaškai ir dekoracijos, be kitų daiktų, į Naująją Ispaniją atkeliavo iš Azijos. Taip pat buvo komercializuojami Azijos vergai, kurie buvo vadinami „Kinijos indėnais“.

Visi šie elementai buvo pakeisti į brangakmenius (ypač į sidabro, aukso ir švino luitus), kakavą, actą, odą, vanilę, dažus ir kitus produktus. Rytai taip pat gaudavo tokius maisto produktus kaip pupelės ir kukurūzai, kurie buvo plačiai gaminami Amerikoje.

Prekybos ribojimas

Atsižvelgdama į pasaulinius mainus, Ispanija ėmėsi veiksmų, siekdama apriboti prekybą ir apsaugoti savo monopoliją.

Vienas iš šių veiksmų buvo didelių sienų ir fortų statyba Kampečės ir Verakruso apylinkėse - dviejose labai pažeidžiamose vietose, nes jos yra pagrindinės užsienio prekybai skirtų produktų įlaipinimo ir išlaipinimo vietos.

Kitas svarbus apribojimas buvo nustatyti, kad tik ispanai gali prekiauti su Filipinais taip, kad patys sau naudotųsi šiuo gausiu prekybos keliu.

Šių apribojimų nepakako, nes laikui bėgant šių produktų paklausa kitose šalyse augo, todėl buvo sukurti kontrabandos keliai, per kuriuos buvo galima atidaryti komercinę rinką.

Nuorodos

1. Gordonas, P., Morales, J. „Sidabrinis kelias ir pirmoji globalizacija“ užsienio politikos studijose. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš užsienio politikos studijų: politicaexterior.com
2. Méndez, D. „Urdaneta ekspedicija: ilgiausias komercinis jūrų maršrutas istorijoje“, „XL Semanal“. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš „XL Semanal“: xlsemanal.com
3. „Indijos laivynas“ Vikipedijoje. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš „Vikipedijos“: wikipedia.org
4. „Jūrų maršrutai“ sidabriniuose keliuose Ispanijoje ir Amerikoje. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš sidabro kelių Ispanijoje ir Amerikoje: loscaminosdelaplata.com
5. „Sevilijos uostas XVI amžiuje“ Sevilijos universitete. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš Sevilijos universiteto: us.es
6. „Nauja Ispanijos ekonomika. Užsienio prekyba “Nacionaliniame autonominiame Meksikos universitete. Gauta 2019 m. Balandžio 4 d. Iš Meksikos nacionalinio autonominio universiteto: portalacademico.cch.unam.mx