ŠILKO KELIAS: ISTORIJA, MARŠRUTAS, SVARBA IR AKTUALIJOS - ISTORIJA - 2024

Šilko kelias buvo prekybos tinklų, susietų Aziją ir Europą rinkinys. Nors šis vardas atsirado tik XIX amžiuje, šie maršrutai prasidėjo I amžiuje prieš Kristų. Jos kelionė prasidėjo Kinijoje ir kirto visą Azijos žemyną, kol pasiekė Europą.

Šio maršruto pavadinimas kilęs iš prestižiškiausio produkto, su kuriuo buvo prekiaujama: šilko. Į Europos žemyną taip pat buvo gabenami įvairūs brangakmeniai ir mineralai, tekstilė ir kiti labai vertingi gaminiai. Be to, Šilko kelias buvo kelias, per kurį kultūros bendravo ir skleidėsi idėjos.

Šilko kelias 1-ame amžiuje prieš Kristų - Šaltinis: Šilko kelias 1-ame amžiuje po mūsų eros - ru.svg pagal „Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0“ tarptautinę licenciją

Šilko kelias ėmė mažėti, kai kelios jo atkarpos tapo per daug pavojingos, o Europos valstybės tada ėmė ieškoti alternatyvų. Portugalija valtimi sugebėjo pasiekti Indijos vandenyną, o Ispanija, bandydama tą patį padaryti, pateko į Amerikos krantus.

Šiandien Kinijos vyriausybė pradėjo plataus užmojo projektą, kurio tikslas - atgaivinti šį prekybos kelią: Naująjį šilko kelią. Šiuo tikslu visoje Azijoje ir Europoje buvo parengtas infrastruktūros kūrimo planas.

Istorija

Ferdinandas Freiherras von Richthofenas (1833–1905), geografas iš Lenkijos, sugalvojo Šilko kelio pavadinimą prekybos keliams, nustatytiems I amžiuje prieš Kristų, jis tai padarė savo knygoje „Senieji ir naujieji požiūriai į maršrutą“. de la seda, paskelbtas 1877 m.

Šis pavadinimas kilęs iš prestižiškiausio produkto, kuris buvo gabenamas maršrutu: šilko. Jo gamybos būdas nebuvo žinomas už Kinijos ribų, o paklausa Europoje, ypač romėnų, buvo labai aukšta.

Bendrosios aplinkybės

Daugelio istorikų teigimu, įvairios šio rajono tautos paleolito laikais jau naudojosi kinietiška maršruto dalimi. Tokiu būdu maždaug prieš 7000 metų buvo įkurtas vadinamasis Jade maršrutas.

Pirmasis originalių prekybos kelių išplėtimas įvyko Aleksandro Didžiojo kariuomenės atvykimui į Vidurinę Aziją, 329 m. Pr. Kr. Makedonijos užkariautojas iškėlė Aleksandrijos Eskatą Ferganos slėnyje - vietoje, kuri vaidintų svarbų vaidmenį plėtojant Šilko kelią.

Graikijos įtaka toje Azijos vietoje truko apie tris šimtmečius. Be to, jie užkariavo kai kurias teritorijas, esančias toliau į rytus, kol pasiekė Sogdianą. Kai kurie atradimai rodo, kad jie galėjo pasiekti Turkestaną, kuris pirmasis būtų užmezgęs ryšį su Kinija.

Hanų dinastija

Hanų dinastijos narys imperatorius Wu, persekiojamas genčių, gyvenančių į šiaurę nuo jo imperijos, nusprendė ieškoti sąjungininkų vakaruose. Vadovas turėjo žinių apie kai kurių svarbių karalysčių egzistavimą toje srityje ir jis tikėjosi sulaukti palaikymo nugalėti savo priešus, bijodamas tvarkydamas savo arklius.

Imperatorius pasiuntė vieną iš savo generolų Zhaną Quianą susisiekti su tomis Vakarų karalystėmis. Kariškis negalėjo pasirašyti jokio tipo aljanso, tačiau jis teismui pateikė svarbios informacijos. Taigi jis sakė, kad Ferganos slėnyje rado įspūdingų žirgų, su kuriais galėjo nugalėti konkurentus.

Wu pasiuntė armiją užkariauti žemių, kurios atskyrė jo šalį nuo Ferghanos slėnio. Esant šiam kariniam spaudimui, jiems pavyko pasiekti norimus arklius ir, be to, jie pradėjo prekiauti su šio krašto karalystėmis.

Per 110 a. C, Wu pasiuntė kai kuriuos atstovus pabendrauti su partiečių karaliumi Mithridates II (dabartiniame Irane). Po šių derybų atsirado pagrindinis Šilko kelio kelias.

Marco Licinius Crassus

Kitas žingsnis kuriant Šilko kelią atsirado dar penkiasdešimt metų.

Romėnų kariškis Marco Licinius Crassus, atradęs kelionę į Parthiją, padarė atradimą: šilko. Šis audinys po kelerių metų tapo vienu labiausiai pasiturinčių Romos šeimų.

Romėnų istorikas Floro rašė, kad Cezario Augusto vyriausybės metu, tarp 27 m. Pr. C ir 14 d. C, „Beings“ ambasadoriai atvyko į Romą, miestą, garsėjantį šilko gamyba.

Šilko kelio atidarymas

Hano pastangos atverti prekybą su Centrine Azija, kartu su romėnų susidomėjimu Azijos gaminiais ir kitų tautų, kurios siekė prekiauti su Vakarais, pasirodymo, lėmė I a. Pr. Kr. C sukurs Šilko kelią.

Romos imperija

Jau atviri maršrutai buvo išplėsti, kai Roma užkariavo Egiptą 30 m. Pr. Kr. Nuo to laiko buvo užmegzti reguliarūs ryšiai, jungiantys pagrindinius Kinijos, Indijos, Vidurinių Rytų, Europos ir Afrikos prekybos miestus.

Nors partizanų ir Romos imperijos konfliktas kliudė prekybą, vėlesniais amžiais jis nesustojo. Svarbiausios to meto valstybės ėmėsi priemonių, kad apsaugotų Maršrutą vedusius pirklius.

Tačiau ne visi Romoje sutiko su plėtojama prekyba. Senatas bandė uždrausti šilko naudojimą, nes romėnai jį pirkdami sukėlė nemažą aukso kiekį iš imperijos gyventojų į Kinijos rankas.

Nepaisant šių bandymų, Romos prekyba su Azija nutrūko tik imperijai žlugus Vakaruose, V a.

Kita vertus, bizantiečiai savo kronikose užfiksavo, kaip du kunigaikščiai atrado šilko gamybos būdą. Nors kirminų kiaušinius gauti reikėjo siųsti vagys, šis audinys galėjo būti pradėtas gaminti Viduržemio jūroje.

Viduramžiai

Šilko kelias išliko aktualus viduramžiais. Be šilko, mineralai ir brangakmeniai, taip pat buvo gabenami kailiai ir prieskoniai.

Paprastai prekybininkai užpildys tik dalį maršruto. Kiekvienas pardavėjas gabeno savo produktus maršruto atkarpoje ir perdavė juos kitam prekybininkui viename iš pagrindinių miestų, išklotų kelius.

Nepaisant savo svarbos ir plačiai naudojamo, Šilko kelias vis tiek buvo pavojingas. Viduramžiais banditų, kurie bandė pavogti prekes, išpuoliai buvo dažni.

Viena iš šio maršruto pasekmių buvo tai, kad jis sustiprino kultūrinį ir informacinį kontaktą tarp skirtingų tautų. Pavyzdžiui, islamas ir budizmas panaudojo tai savo praplėtimui.

Kita vertus, mongolai pasinaudojo infrastruktūra, sukurta padidinti savo teritoriją, kol nesudarė Mongolų imperijos.

Mongolų imperija

Būtent Mongolų imperijos stiprybė leido Šilko keliui patirti nepaprastą renesansą. Jos galia atnešė didesnį saugumą ir stabilumą - tai truko nuo 1207 iki 1360 m.

Buvimas mongolais taip pat baigė kontrolę, kurią islamo kalifatas įgijo prekybos metu. Trumpai tariant, labai išaugo transportavimo ir komercinė veikla.

Mongolai matė, kad ši prekyba jiems atnešė didelį pelną. Daugelis Šilko keliu gabenamų produktų jiems nebuvo labai vertingi, tačiau vakariečiai labai domėjosi.

Šiuo laikotarpiu taip pat vyko diplomatų ir prekybininkų kelionės į abi puses. 1287 m. Mongolų chano pasiuntinys aplankė įvairias Europos sostines, o Marco Polo tuo pačiu metu pasiekė Kiniją.

Susidarė artimas prancūzų ir mongolų aljansas, o tai reikštų, kad jie Šventojoje Žemėje suvienys jėgas prieš musulmonus. Tačiau galiausiai mongolai atsivertė į islamą.

Atsisakyti

Šilko kelio, kaip svarbaus komercinės komunikacijos kelio, pabaiga sutapo su Mongolų imperijos iširimu. Visų pirma, dėl to, kad dingo stiprus politinis vienetas, kuris kontroliavo kelius, ir, antra, dėl to, kad maršrutas buvo padalytas tarp kelių skirtingų galių.

Vienas iš jų buvo turkų, kurie populiarėjo dabartinėje Turkijoje. Kita, Bizantijos imperija, dabar toli nuo savo viršūnės. Be to, atsirado ir kelios mažesnės valstybės.

Nuo 1453 m., Kai Konstantinopolis pateko į Osmanų rankas, Šilko kelias praktiškai nustojo būti naudojamas. Turkų santykiai su europiečiais buvo labai blogi ir jie ne kartą kariavo. Viena iš priemonių, kurių ėmėsi sultonai, buvo užkirsti kelią prekybai.

Nauji maršrutai

Karai, pirklių nesaugumas ir Osmanų kliūtys paskatino Europos komercines galias pradėti ieškoti naujų kelių Azijai pasiekti. Beveik visi pasirinko jūrų kelius, pabrėždami Portugalijos karūnos reklamuojamas ekspedicijas.

Pirmasis prekybos laivas, pasiekęs Kiniją, buvo portugalų kalba 1513 m. Vėliau jie užmezgė diplomatinius ir komercinius ryšius. Dviejų šalių derybų metu buvo sutarta, kad Makao pereis į Portugalijos rankas. Šis miestas tapo pirmuoju komerciniu uostu visoje Europos valstybėje.

Ispanai savo ruožtu bandė rasti kitą kelią, kuris nuves juos į Indijos vandenyną. Planas buvo tai padaryti kertant Atlanto vandenyną, tikint, kad Aziją galima pasiekti lengviau, nei per Afriką. Rezultatas buvo Amerikos atradimas 1492 m.

Kelionė

Šilko kelias iš tikrųjų buvo įvairių maršrutų rinkinys, kuris palaikė ryšį su Azijos žemynu su Konstantinopoliu ir iš ten su likusia Europa.

Iš Kinijos reikėjo apie 4000 kilometrų pasiekti rytinę Europos dalį. Maršrutas turėjo pereiti Pietų Aziją ir Vidurinius Rytus.

Dėl šio prekybos maršruto kilęs ekonominis postūmis gimė arba išaugo keli miestai. Tarp ryškiausių yra Samarkandas, Bukhara, Teheranas ar Ankara.

Taškas

Nors keliai susipynė, žinomiausios vietos, iš kurių išvyko karavanai, buvo Xining, Xi'an ir Lanzhou. Net dabartinėje Kinijoje pirkliai turėjo pereiti Gansu tarpeklį ir prasiskverbti į Taklamakano dykumą.

Maršrutai

Pagrindiniai maršrutai buvo du: šiaurinis ir pietinis. Viskas priklausė nuo to, kuriuos miestus jie norėjo pereiti.

Abu maršrutai vėl sujungti, kad praeitų per Indiją ir Persiją. Norėdami tai padaryti, prekybininkai turėjo kirsti Centrinės Azijos viršukalnes, tokias kaip Karakorumas. Vėliau jie pravažiavo dabartinį Uzbekistaną - vietovę, kurioje buvo rasti tokie miestai kaip Samarkanda ar Bukhara.

Atvykimas

Kaip ir išvykimo vietose, karavanai taip pat galėjo rinktis iš įvairių atvykimo vietų.

Pietuose jie praeidavo per Antiochiją, kol pasiekė Konstantinopolį, abu - Turkijoje. Iš ten kai kurie pirkliai pasirinko tęsti kelią į Aleksandriją, Egipte.

Kita vertus, jūs taip pat galėjote vykti į Rusiją, Kazanėje, prekių, kurių galutinė paskirtis nebuvo Viduržemio jūra.

Svarba laikui

Šilko kelias jungė Aziją su Europa ir Afrika, kuri turėjo didelę komercinę ir kultūrinę reikšmę.

Ne tik pirkliai, bet ir religingi visų konfesijų atstovai, būriai ir diplomatai praėjo maršrutais, kurie ją sudarė. Taip pat retkarčiais nuotykių ieškotojai, kurie vėliau susiejo savo atradimus. Kai kurie istorikai mano, kad tai buvo pirmoji globalizacija.

Prekybos kelias

Šilko kelias galų gale buvo prekybos kelias. Svarbu tai, kad ji išplėtė komercinės veiklos galimybes labai toli viena nuo kitos esančiose vietose.

Dažniausiai europiečiai reikalaudavo kai kurių Azijos produktų, tokių kaip pats šilkas ar prieskoniai, nors buvo ir atvirkščiai.

Atsižvelgiant į laiką, buvo šalių, kurios pasinaudojo ypatinga nauda iš šių maršrutų egzistavimo. Kurį laiką didžiąją dalį kelių kontroliavo mongolai. Vėliau, jau viduramžių pabaigoje, didžiausią naudą gavo Italija.

Kita vertus, prekyba, kuri vystėsi Šilko kelio dėka, sustiprino musulmoniškas šalis. Daugeliui jų tai tapo jų ekonomikos pagrindu.

Tačiau laikui bėgant Šilko kelias padarė neigiamą poveikį kai kurioms Europos šalims. Kaip ir anksčiau Romoje, išlaidos iš Azijos atvežtiems gaminiams pradėjo būti per didelės.

Tai buvo viena iš priežasčių, be to, kad atvyko osmanai, kodėl buvo ieškoma naujų maršrutų, kurie sumažintų prekybą ir pašalintų tarpininkus.

Didelės vertės produktai

Šilkas, produktas, kuris maršrutui suteikė savo pavadinimą, ilgą laiką buvo komercinė žvaigždė. Tačiau europiečiams sužinojus, kaip jį įsigyti, jo svarba ėmė silpti.

Kitos prekės perėmė. Tarp jų buvo brangiųjų ar pusbrangių akmenų, keletas retų augalų, audinių ar net egzotinių gyvūnų. Galiausiai buvo gabenami ir prieskoniai, kurie per ateinančius šimtmečius įgis didelę komercinę reikšmę.

Vakarų šalys savo ruožtu siuntė auksą, sidabrą ir tekstilės gaminius. Dažniausiai šie produktai buvo keičiami į kitus maršrute esančiuose miestuose.

Kultūrų ir idėjų derinys

Šilko kelias ne tik buvo komercinis, bet ir turėjo didelę reikšmę kaip kontaktas tarp skirtingų kultūrų. Kelionių metu priekabių dalys susidūrė su apylinkių gyventojais. Apsikeitimas tarp jų davė tam tikrų rezultatų, turinčių didelę įtaką.

Kai kurios religijos pasinaudojo tuo plėtimosi keliu. Iš Indijos kilęs budizmas sustiprėjo Kinijoje. Kita vertus, islamas taip pat pažengė į priekį daugelyje sričių.

Šilko kelias leido ne tik keistis kultūra. Panašiai, kad daugelis išradimų išpopuliarėjo Europoje. Pvz., Iš Kinijos atkeliavo popierius ir atradimas, pakeitęs karo procesą: parakas.

Marco Polo

Bene garsiausias keliautojas Šilko kelyje buvo Marco Polo. Tačiau šis venecijietis nebuvo pirmasis europietis, įveikęs visą maršrutą. Kiti tyrinėtojai ir prekybininkai tai darė anksčiau, įskaitant paties Marco dėdę ir tėvą.

Jam daugiau šlovės ir pripažinimo, o ne pati kelionė, buvo knygos, kurioje jis išsamiai aprašė viską, ką rado, išleidimas. Šio darbo pavadinimas buvo „Il Milione“, nors jis geriau žinomas kaip „Marco Polo kelionės“.

Venecijos pirklys

Marco Polo atėjo į pasaulį Venecijoje 1254 m. Jo tėvas buvo prekybininkas, kuris kartu su dviem broliais sudarė komandą kuriant įmonę. Tuo metu Venecija buvo vienas svarbiausių Viduržemio jūros uostų ir bandė įtvirtinti savo pozicijas įvairiuose jūros keliuose.

Kitas svarbus veiksnys buvo tai, kad Venecija turėjo savo kaimynystę Konstantinopolyje, kaip ir konkurentai genojai. Marco tėvas ir jo dėdės nuvyko į tą miestą ir pradėjo ruoštis kelionei į Aziją.

Remiantis turimais šaltiniais, Marco Polo nesutiko savo tėvo, kol grįžo iš Azijos 1269 m.

Kelionė

Marco tėvas Niccoló ir vienas iš jo dėdžių Maffeo planavo dar vieną kelionę vykti vos po trejų metų. Šį kartą jaunuolį jie pasiėmė su savimi. Pirmasis etapas nuvežė juos į Akrą, iš kur jie išvyko į Jeruzalę.

Tuo metu jie sužinojo, kad buvo išrinktas naujas popiežius Grigalius X. Jis buvo Acroje ir lenkai nusprendė grįžti į tą miestą, kad gautų naujus įgaliojimus. Visiem, kas noklusina, tacu

Pasiekęs savo tikslą, Marco Polo įgijo Kublai Khano, paskutiniojo didžiojo Mongolų imperijos Khano, pasitikėjimą. Tai buvo nuoširdumas tarp jų, kad Venecijos navigatorius buvo paskirtas vienu iš jų patarėjų.

Vėliau jam buvo pavesta būti Hano apygardos atstovu - užduotimi, kurią jis atliko 17 metų ir kuri jam leido keliauti didele dalimi didžiulės Kinijos teritorijos. Galiausiai lenkai paliko Chano teismą ir grįžo į Veneciją.

Tavo knyga

Kai 1295 m. Pasiekė savo gimtąjį miestą, Marco Polo tapo garsenybe. Visi jo tautiečiai norėjo sužinoti, ką jis matė per savo kelionę.

Kaip ir didžiąją jo gyvenimo dalį, nėra aiškių duomenų, kaip jis pateko į Genujos kalėjimą. Panašu, kad būtent ten jis sutapo su Rusticiano de Piza, kuris bus tas, kuris parašys Marco Polo knygą diktuojant.

Šiame darbe Marco Polo papasakojo viską, ką buvo patyręs per savo kelionę. Rezultatas buvo „Il milione“ („Milijonas ispanų kalba“), pakrikštytas ispaniškai kalbančiose šalyse kaip „Los Viajes de Marco Polo“ arba kaip „El Libro de las Maravillas“.

Pateikti

Dėl pastaraisiais metais patirto didelio Kinijos ekonomikos augimo ji tapo viena iš komercinių ir politinių planetos jėgų. Vykdydama savo strategiją, Kinijos vyriausybė šiuolaikinėmis priemonėmis bando prikelti senovinį Šilko kelią.

Naujasis Šilko kelias

Kinijos vyriausybės tikslas atgaivinti Šilko kelią yra tas, kad jų šalies įmonės turėtų daugiau prekybos vietų. Jo projektu siekiama suvienyti Kiniją su likusia Azija, Europa ir Afrika.

Tam tikslui Kinija išleidžia dideles pinigų sumas, kad pastatytų naują ryšių infrastruktūrą senojo maršruto link. Taip pat ji skiria lėšų naftos ir dujų vamzdynams tiesti.

Naujasis šilko kelias buvo pristatytas kaip projektas 2014 m., Kai prezidentas Xi Jinping dalyvavo Šanchajaus bendradarbiavimo organizacijos (SCO) susitikime.

Ši įstaiga yra sudaryta iš kai kurių šalių, kurios šiandien yra senuoju keliu: Rusijos, Uzbekistano, Tadžikistano ir Kazachstano.

Šalys, turinčios stebėtojų rangą, taip pat buvo buvusioje prekių tranzito zonoje: Pakistane, Indijoje, Mongolijoje, Irane ir Afganistane. Galiausiai, dar trys šalys dalyvauja kaip partnerės, įskaitant Turkiją, kurios geografinė padėtis yra beveik būtina projekto sėkmei.

Suplanuota infrastruktūra

Azijos milžinas tarp savo planų turi greitųjų traukinių, taip pat modernių greitkelių, statybą. Maršrutas, kaip ir senasis, prasidės centrinėje Kinijoje ir drieksis per Iraną, Iraką, Siriją ir Turkiją, kol pasieks Europą.

Nors Europos Sąjunga, kaip ir JAV anksčiau, pateikė keletą protestų dėl to, kaip Kinija veda dvišales derybas su kiekviena šalimi, jau yra kelios Europos tautos, prisijungusios prie projekto. Tarp jų beveik visi iš žemyno rytų, be Italijos.

Europos vakariniame gale Kinija ketina statyti uostą Portugalijoje. Prieš kelerius metus pradėjo veikti dar viena planuojama infrastruktūra: krovininis traukinys, jungiantis Madridą (Ispanija) su Kinija, nors šis maršrutas sudarytas tik keletą kartų.

Italijos įstojimas

Šiaurės lygos partijos atėjimas į valdžią Italijoje reiškė pasikeitimą tos šalies politikoje, susijusioje su Naujuoju šilko keliu. Tos partijos lyderis ir vidaus reikalų ministras Matteo Salvini nusprendė paremti Kinijos projektą.

Europos Sąjungoje tai buvo blogai įvertinta, nes tai atspindėjo galingiausių organizacijos šalių bendrą derybų frontą. Be to, Europos Sąjunga dėl tos pačios priežasties jau turėjo susidurti su rytiniais žemyno nariais.

Nuorodos

1. Senovės Kinija. Šilko kelias tarp Romos ir Kinijos: jo kultūrinė reikšmė. Gauta iš chinaantigua.com
2. „EcuRed“. Šilko kelias. Gauta iš ecured.cu
3. Herrera, Marco. Koks naujojo Šilko kelio tikslas? Gauta iš 65ymas.com
4. History.com redaktoriai. Šilko kelias. Gauta iš history.com
5. Markas, Joshua J. Šilko kelias. Gauta iš senovės.eu
6. Enciklopedijos „Britannica“ redaktoriai. Šilko kelias. Gauta iš britannica.com
7. UNESCO. Apie Šilko kelią. Gauta iš en.unesco.org
8. Populiariausios Kinijos kelionės. Šilko kelio reikšmė. Gauta iš topchinatravel.com