- Bendrosios aplinkybės
- Šilko ir prieskonių maršrutas
- Prieskonių maršrutas
- Šilko kelias
- Jūrinis maršrutas
- Nuorodos
Į prekybos keliai tarp Europos ir Azijos per 15 ir 16 amžių tarnavo gabenti daug krovinių tarp dviejų žemynų, ypač prieskoniai, metalų ir šilko.
Kai kurie iš šių produktų pavadino garsiausius būdus, tokius kaip šilkas ar prieskoniai. Jie abu buvo antžeminiai ir suvienijo Ispanijos karalystes ir Kiniją.
Kita vertus, kai kurie jūrų maršrutai pradėjo atsiverti. Portugalai pirmieji kontroliavo šį kelią, praėję Gerosios Vilties kyšulį ir pasiekę Indijos krantus.
Tai leido jiems dešimtmečiais dominuoti jūrų prekyboje, su tuo susijusius turtus.
Bendrosios aplinkybės
Negalite kalbėti apie prekybos kelius tarp Europos ir Azijos, neįvardydami pionierių keliaujant keliais tarp dviejų žemynų į užmegzti komercinius ryšius. Tai yra apie garsųjį Venecijos tyrinėtoją Marco Polo.
Šis prekybininkas kartu su tėvu leidosi į Čingischano kiemą XIII a.
Ne mažiau kaip 10 metų jis praleido apžiūrėdamas įvairias teritorijas. Grįžęs jis rašė apie savo išgyvenimus, pažadindamas didelį susidomėjimą Azijos prekėmis.
Šilko ir prieskonių maršrutas
Keletą amžių tai buvo labiausiai sekamas maršrutas, kuriuo buvo galima gabenti egzotiškus produktus, kuriuos Europai siūlė Azijos žemynas.
Nuo kryžiaus žygių laikų Europos karalystės žinojo tokius daiktus kaip šilkas ir kiti audiniai, taip pat daugybė prieskonių.
Sausumos keliai suteikė galimybę suvienyti abi teritorijas, nors gana pavojingai ir lėtai.
Prieskonių maršrutas
Šių prieskonių kilmė daugiausia buvo Viduriniai Rytai. Dėl šios priežasties dažniausiai prekybos būdas buvo per Viduržemio jūrą.
Šiuos maršrutus dominavo Portugalijos ir įvairios respublikos, kurios dabar yra Italija (be kita ko, Venecija, Genuja).
Nuolatinis piratų buvimas rajone pavertė jį labai pavojingu, kurį apsunkino XV amžiuje užėmus Konstantinopolį, šiandien Stambulą.
Šilko kelias
Realybėje tai buvo ne tik paprastas maršrutas, bet ir tikras tinklas, turintis keletą skirtingų atšakų. Savo plačiausia forma jis susiejo Ispaniją su vakariais su Kianu, esančiu Kinijoje.
Buvo ir kitų filialų, kurie buvo nukreipti į Siriją, Konstantinopolį ir Samarkandą.
Galiausiai atsirado komercinė linija, kuri, užuot tęsusi Kiniją, nusileido į įvairius Indijos miestus.
Šis maršrutas, išskyrus laiką, kurio prireikė karavanams juo keliauti, kelionės metu buvo labai veikiamas atakų.
Osmanai perėmę dabartinę Turkijos sostinę dar labiau rizikavo, todėl XV amžiaus pabaigoje europiečiai norėjo ieškoti naujų alternatyvų.
Tiesą sakant, reikia prisiminti, kad Christopheris Columbusas, atradęs Amerikos žemyną, bandė rasti greitesnį ir saugesnį kelią pasiekti Azijos pakrantes.
Jūrinis maršrutas
Ieškodami skirtingų maršrutų, kaip pasiekti Aziją, portugalų jūreiviai privertė šokti į jūrą bandydami rasti būdą, kaip ten patekti.
1487 m. Jie atrado kyšulį, kuris skyrė Pietų Afriką ir Indijos vandenyną. Vėliau, 1497 m., Vasco de Gama sugebėjo pervažiuoti minėtą kyšulį ir pasiekti Indiją.
Nepaisant žmonių ir laivų praradimo, turtuoliai, kuriuos jis atsinešė su savimi grįždami, uždirbo 60 kartų didesnį pelną nei išlaidos, todėl naujasis maršrutas buvo entuziastingai sutiktas.
Nuorodos
- Mgar. Prieskonių paieška. Atkurta iš mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Pirkliai ir finansai XVI amžiaus Europoje. Atkurta iš clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Gauta iš biography.com
- Vikipedija. Šilko kelias. Gauta iš en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Indijos vandenyno prekybos maršrutai. Gauta iš minties.com