INTERMODALINIS TRANSPORTAS: SAVYBĖS, PRANAŠUMAI IR TRŪKUMAI - KULTŪROS ŽODYNAS - 2024

Intermodalinis transportas yra dviejų arba kelių rūšių ar vežėjų transporto prekių (krovinių) iš siuntėjo iki gavėjo naudojimas. Specialūs standartizuoti konteineriai naudojami įvairiarūšiams kroviniams gabenti sunkvežimiuose, krovininiuose traukiniuose ir laivuose.

Šie konteineriai yra didelės stačiakampės dėžutės, kurias galima pritvirtinti prie specialių priekabų. Šios tvirtos plieno talpyklos yra pagamintos taip, kad jas būtų galima lengvai perkelti iš vienos rūšies į kitą.

Intermodalinis transportas nėra naujiena. Pirmą kartą praktika buvo taikoma 18 amžiuje Anglijoje. Šeštajame dešimtmetyje plieninis įvairiarūšis konteineris tapo standartu; buvo pagrįstas projektavimo specifikacijomis, sukurtomis JAV gynybos departamentui.

Tipiški įvairiarūšio transporto pavyzdžiai yra geležinkelis, sunkvežimis, laivas ir lėktuvas. Sunkvežimiais, naudojamais tarp geležinkelio terminalų ir vandenynų uostų, yra specializuota gabenimo forma, vadinama gabenimu.

charakteristikos

Svarbiausias intermodalinio transporto bruožas yra paslaugos teikimas vienu krovinio važtaraščiu.

Turėdamas važtaraštį, klientas gali gauti vienkartinį mokestį, nepaisant prekių perkėlimo iš vieno režimo į kitą.

Šiuolaikinio įvairiarūšio transporto pagrindas yra duomenų tvarkymo, apdorojimo ir paskirstymo sistemos, kurios yra būtinos norint užtikrinti saugią, patikimą ir ekonomiškai efektyvią įvairių rūšių transporto rūšių judėjimo kontrolę.

Sąlygos

Gabenamo krovinio pobūdis ir kiekis

Intermodaliniai gabenimai paprastai tinka tarpiniams ir gataviems produktams, gabenamiems mažiau nei 25 tonų krovinių vienetais.

Naudotų transporto rūšių seka

Intermodalinis transportas organizuojamas kaip transporto rūšių seka, vadinama intermodalinio transporto grandine. Dominuojančios transporto rūšys yra kelių, geležinkelių, baržų ir jūrų transportas.

Oro transportui paprastai reikia tik kelių ir daugiau mylių. Šis transportas retai naudojamas kartu su kitomis transporto rūšimis.

Kilmė ir kelionės tikslai

Kuo ilgesnis atstumas, didesnis nei 500 km, tuo labiau tikėtina, kad bus naudojama įvairiarūšio transporto grandinė.

Apkrovos vertė

Tai tinka tarpinėms apkrovos vertėms. Didelės vertės siuntos bus linkusios naudoti daugiau tiesioginių galimybių, pavyzdžiui, krovinių gabenimą oru. Mažos vertės siuntos paprastai yra nuo taško iki taško ir priklauso tik nuo vieno režimo.

Tipai

Sudėtis

Tai yra krovinių surinkimo ir konsolidavimo terminale procesas, kuris siūlo intermodalinę sąsają tarp vietinio / regioninio paskirstymo sistemos ir nacionalinės / tarptautinės paskirstymo sistemos.

Įvairių tiekėjų kroviniai yra surenkami paskirstymo centruose, kad juos būtų galima gabenti į didelius pajėgumus, pavyzdžiui, gabenti geležinkeliu ir jūra.

Ryšys (perdavimas)

Tai apima konsoliduotą modalinį srautą, pavyzdžiui, krovininio traukinio ar konteinerių laivo (ar net sunkvežimių parką), tarp bent dviejų terminalų, vykstantį per nacionalines ar tarptautines krovinių paskirstymo sistemas.

Mainai

Pagrindinė įvairiarūšio transporto funkcija vykdoma terminaluose, kurių tikslas yra užtikrinti veiksmingą tęstinumą transporto grandinėje.

Šie terminalai daugiausia priklauso nacionalinėms ar tarptautinėms krovinių paskirstymo sistemoms.

Skilimas

Kai krovinys atvyksta į terminalą netoli jo paskirties vietos, jis turi būti suskaidytas ir perduotas vietinei / regioninei krovinių paskirstymo sistemai.

Privalumas

Mažesnės išlaidos

Įmonės gali sumažinti transportavimo išlaidas gabendamos krovinius intermodaliniuose konteineriuose. Naudojant sunkvežimius ir traukinius, sutaupoma daug degalų.

Traukiniai naudoja daug mažiau dyzelino nei sunkvežimiai. Degalai gali tapti didžiulėmis tolimojo kelių transporto sąnaudomis; tačiau traukiniai padeda sušvelninti poveikį.

Kita pinigų taupymo funkcija yra galimybė gabenti konteineriuose. Tai sumažina transportavimo išlaidas, nes norint perkelti siuntą iš sunkvežimio į traukinį, į laivą ar bet kurį kitą derinį, reikia labai mažai pastangų.

Pastovus pajėgumas

Intermodaliniai gabenimai, ypač sunkvežimiai ir traukiniai, užtikrina patikimą pajėgumą. Yra mažiau konkurencijos užtikrinant įvairiarūšį krovinių vežimą, dar labiau sumažinant sąnaudas ir pasiūlant pajėgumus ten, kur reikia.

Užuot mokėjusios didelius mokesčius, kad garantuotų pajėgumus, įmonės bet kuriuo metu gali gabenti įvairiarūšį transportą už priimtiną kainą.

Kokybiškos paslaugos

Intermodaliniai pervežimai yra greitesni nei vien greitkelių pervežimai, nes intermodaliniai tiekėjai didina traukinių greitį ir sutrumpina sunkvežimių laukimo laiką kieme.

Intermodalinis transportas taip pat gali būti patikimesnis ir saugesnis kroviniams. Traukiniai važiuoja fiksuotu maršrutu ir, gabendami pavojingus ar labai degius krovinius, patiria mažiau avarijų.

Dėl šios srities technologijos laimėjimų intermodalinis transportas tapo toks pat efektyvus ir patikimas, kaip ir greitkelių transportas. Dabar jūs turite galimybę sekti ir atsekti konteinerius.

Trūkumai

Greitis

Nors vežimas įvairiarūšiu transportu yra palyginti mažas, palyginti su kitais būdais, jūs gaunate jį aukodami greitį.

Kiekvieną kartą perkeliant krovinius į palyginti lėtesnes važiavimo priemones, pavyzdžiui, traukinius, važiuojančius fiksuotomis bėgiais, kurie gali nenumatyti tokio tiesioginio maršruto kaip gatvės, kuriomis naudojasi sunkvežimis, jis sulėtėja.

Intermodalinis gabenimas taip pat turėtų sutrumpinti laukimo laiką sandėliuose, kol naujas vežėjas atvyks arba kroviniai bus iškrauti.

Trūksta patikimumo

Dėl priklausomybės nuo daugiau nei vienos rūšies transporto rūšių intermodalinio transporto patikimumas yra mažesnis. Grandinei augant skirtingais būdais, tikimybė, kad bet kuri grandinės grandis nutrūks.

Žala

Kiekvieną kartą tvarkant krovinius, siuntėjai rizikuoja sugadinti, nes kroviniai perkeliami iš vienos transporto rūšies į kitą.

Šį pavojų galima sumažinti, tačiau tai paprastai daroma perpakuojant įdedant daugiau apsauginės armatūrinės medžiagos, nei įprasta manyti.

Didelės infrastruktūros išlaidos

Intermodalinis krovinių vežimas turi palyginti dideles infrastruktūros sąnaudas.

Konteineriams tvarkyti reikia, kad siuntėjai turėtų kranus ir sunkią įrangą, reikalingą jiems tvarkyti. Ši infrastruktūra gali būti ne visose vietose, ypač besivystančiose šalyse.

Nuorodos

1. Amerikos grupė (2017). Kas yra daugiarūšis transportas ir kada jis yra geriausias pasirinkimas? Paimta iš: shipag.com.
2. Vikipedija, nemokama enciklopedija (2018 m.). Intermodalinis krovinių gabenimas. Paimta iš: wikipedia.org.
3. „PLS Logistics“ (2015). 3 pagrindinės įvairiarūšio transporto naudojimo priežastys. Paimta iš: info.plslogistics.com.
4. Brianas Slackas (2018). Intermodalinis gabenimas ir konteinerių gabenimas. Transporto sistemų geografija. Paimta iš: transportgeography.org.
5. Robertas Allenas (2018 m.). Intermodalinio transporto trūkumai. Bizfluent. Paimta iš: bizfluent.com.