JŪRŲ TRANSPORTAS: ISTORIJA, SAVYBĖS, RŪŠYS, PRANAŠUMAI - KULTŪROS ŽODYNAS - 2025

Pristatymas yra priemonė transporto keleivių ir / ar krovinių, ir vystosi per jūrą. Tai leidžia eksportuoti ir importuoti prekes visame pasaulyje įvairaus tipo laivais. Prekybinis jūra yra šalies laivų flotilė, kurią sudaro jūrininkai, apmokyti ir patvirtinti Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO).

Didelė dalis tarptautinės prekybos vykdoma laivais. Didelės apimties ir birūs kroviniai paprastai gabenami tokiomis priemonėmis, nes tai yra pelningesnė išlaidų atžvilgiu, atsižvelgiant į didelius atstumus, kiekį ir prekių svorį.

Kruizai yra jūrų transportas, skirtas turizmui. Šaltinis: pixabay.com

Žmogus sukūrė transporto priemones, skirtas įveikti kliūtis ir atstumus, kurie skiria jį nuo kitų tautų ir žemynų. Siekdama užkariauti, užmegzti ryšius, stiprinti ir plėtoti savo ekonominę politiką per nacionalinę ir tarptautinę prekybą, ji jūrų transporte rado platų įrankį.

Jūrų transportas daro didelį poveikį pasaulio ekonomikai, nepaisant to, kad jis nėra akivaizdžiai pripažintas socialiniu ir visuomenės požiūriu, atsižvelgiant į įvairius jo teikiamus privalumus, ypač į kasdienį žmonių gyvenimą, nes didelė jo turinio dalis keliavo prieš jūrą.

Didelė dalis pramonės ir ekonominio šalių vystymosi įmanoma dėl tarptautinės prekybos, kuri labai priklauso nuo jūrų transporto. Pastaraisiais metais pasaulyje šiuo maršrutu buvo pervežta milijonai tonų, o tai įnešė milijardus dolerių į visos planetos ekonomiką.

Istorija

Per visą istoriją žmogui kilo poreikis persikelti iš vienos vietos į kitą. Transportas buvo viena iš priemonių, leidusių vykdyti atradimus, atsiskaitymus, užkariavimus ir kultūrinius bei komercinius mainus.

Yra teritorijų, kurias, atskyrus reljefą, vėliau suvienijo jūra. Pirmosios jūrų transporto priemonės siekia 3500 m. Pr. Kr. Tuo metu trumpais pakrančių maršrutais buvo galima gabenti nedidelius krovinius ir nedaug jūreivių.

Atstumas darėsi vis didesnis, nes buvo pradėtos naudoti technologijos ir naujos medžiagos.

Vikingai statė laivus, kurie galėjo plaukti upėmis ir jūromis. Pažymėtina, kad būtent jie pirmieji iš Skandinavijos pusiasalio išvyko į Angliją, prie Viduržemio jūros ir galiausiai į Šiaurės Ameriką. Vėliau šį žygdarbį taip pat atliko europiečiai.

Jūrų transportas per šimtmečius vaidino svarbų vaidmenį perduodant daiktus, žmones ir prekes į įvairias planetos dalis, iš kurių labai geografiniai atstumai buvo nutolę, ir iš jų.

Turtai ir atradimai užsienyje

Romėnų sukurti burlaiviai buvo pirmieji laivai, plaukę jūra. Tuomet atsirado kitų, vėjo varomų, valčių tipų, kurie tobulėjo atsižvelgiant į jų poslinkio galimybes.

Kiti laivai, tokie kaip virtuvės, buvo statomi didelėmis burėmis, tačiau judėjo dėl irklavimo kalinių ir vergų jėgos, išstumdami juos virš jūros paviršiaus.

Vėliau pasirodė karamelės, kuriomis pavyko optimizuoti vėjo paplitimą stiebų išdėstymo metu; tokiu būdu jie pasiekė sugebėjimą manevruoti ir greitį. Antikos laikais šios karavelės buvo atsakingos už užjūrio gabenimą į Naująjį pasaulį.

Kelionės, tokios kaip Christopherio Columbuso (kuris nusileido Amerikoje) ir Juano Sebastiáno Elcano kelionės visame pasaulyje, buvo simboliškos jūrinės istorijos metu. Kitas pavyzdys yra Pietų Amerikoje rastas aukso perkėlimas į Ispaniją, kuris buvo gana technologinis iššūkis: viename laive buvo laikoma iki 2 tonų.

Nuo burių iki variklio

Karo laivai arba fregatos atsirado XIV – XVII amžiuose, kad būtų galima apsaugoti užjūrio eismą. Dėl didelio greičio jie buvo veiksmingi kovojant su korsarais.

Šie laivai taip pat vykdė veiksmus karo metu prieš priešų eismą, o stambesni būriai padėjo eilėje esantiems laivams.

Jie tarnavo kaip radarai ir radijo imtuvai (prieš pasirodant tokiems), atliekant savotišką žvalgybinę misiją šonuose ir priešais karinį jūrų laivyną, kad būtų galima nustatyti, kur gali kilti pavojus. Europoje buvo šaltojo karo metais populiarūs fregatų laivynai, apsaugoti nuo povandeninių laivų ir oro išpuolių.

Po dviejų šimtų metų buriavimas ir prekių gabenimas per jūrą atgabenant variklį negrįžtamai ir krito.

Laivai tapo tokiomis efektyviomis ir efektyviomis transporto priemonėmis, kad iškilo uostų stočių, kuriose stovi dideli laivai, sudarantys visuotinį susisiekimo tinklą, statyba.

Svarbiausi uostai daugiausia yra vadinamųjų keturių Azijos tigrų (Honkongas, Taivanas, Singapūras ir Pietų Korėja) rankose, kurie aplenkė Vakarų ekonomiką, įgydami galią per jūrų prekybą.

Vakaruose taip pat išsiskiria Long Byčo uostas, esantis Los Andžele. Ji užima šeštąją vietą tarp svarbiausių planetoje. Kalbant apie Europos žemyną, Roterdamas yra galingiausias to regiono atstovas.

charakteristikos

Poveikis aplinkai ir energijos taupymas yra savybės, suteikiančios šiai veiklai pelningą vertę, kurios negalima pamiršti. Be to, neabejotinas indėlis į pasaulio ekonomikos ir pramonės augimą.

Tarp daugybės šios paslaugos savybių galima paminėti keletą labai svarbių, būtent tai daro pažangą žmogaus pasiektų technologinių pokyčių srityje. Tai yra šie:

Nuolatinė tarnyba

Tai veikla, nuolat veikianti ir nesukelianti nepatogumų socialinei aplinkai dieną ir naktį be trikdžių. Tai yra tarptautinės prekybos pagrindas ir prisitaiko prie laiko pokyčių, kurie valdo skirtingus žemynus, netrukdydami jos efektyvumui.

Tarptautinio pobūdžio

Jis skirtas sujungti nutolusius geografinius taškus tarpusavyje perduodant ir pristatant kietos ir skystos prekės, žmones ar pramonės gaminius. Tai palanki jūrų greitkelių tiesimui ir trumpų atstumų transporto paslaugų teikimui.

Didelė talpa

Jūrų transportas gali laikyti didelius kiekius bet kokio pavidalo - birius arba konteinerius. Jo talpos matuojamos dedveitu tonomis (DWT).

Tai yra didelis privalumas, nes per vieną kelionę nemažas kiekis medžiagų ir žmonių gali būti gabenami už tą pačią kainą.

Universalus ir lankstus

Tai yra įvairių dydžių transportas, pritaikytas įvairių rūšių kroviniams, tokiems kaip kietieji, šaldyti kroviniai, konteineriniai laivai ir, be kita ko, gabenantys suskystintas gamtines dujas.

Paprastai šie kroviniai vežami iš šalių, kurios jį gamina, į vietą, kur yra vartotojai.

Tipai

Jūrų transportas turi platų modelių ir tipų valčių modelį, suprojektuotą pagal griežtus saugos įstatymus, kurie garantuoja jų atvykimą laiku ir optimaliomis sąlygomis. Tarp įvairių tipų valčių galima išskirti šiuos dalykus:

Birių krovinių gabentojai

Šie laivai gabena kietus krovinius, kuriuos kranai kelia ir nuleidžia. Paprastai juos sudaro grūdai, mineralai, grūdai ir mišrūs kroviniai. Kai kroviniai yra labai sunkūs, triumai sustiprinami, kad būtų atsparūs stipriems smūgiams.

Konteinerių laivai

Dešimtajame dešimtmetyje Malconas Mcleanas pastatė metalinę dėžę, kurią jis prikabino priekaboje prie doko ir pakėlė į laivą.

Tai buvo pirmasis konteineris, kuris egzistavo ir padovanojo jūrų transporto modelį, turintį didžiausią pajėgumą saugiai ir pelningai vežti sausus krovinius, darantis mažiausiai žalos aplinkai.

Nafta ir tanklaiviai

Šie indai yra specialiai sukurti naftai ir jos dariniams, taip pat skysčiams ir suskystintoms dujoms krauti. Jie taip pat gabena tokias chemines medžiagas kaip alkoholis ir rūgštys.

Jie taip pat gabena žalią naftą iš gaminančių šalių importuotojams; tie, kurie gabena rafinuotus produktus, yra mažesni.

Šaldytuvai

Jie gabena sušalusius krovinius, tokius kaip greitai gendančios prekės ir maistas, ypač žuvis ir vėžiagyviai. Jie turi rūsius, pastatytus su šilumos izoliacija, ir paprastai yra nudažyti balta spalva, kad nesugertų šviesos; taigi jie vengia šildymo.

Riedėjimo apkrova

Šios valtys gabena prekes ratais, kurie kyla aukštyn ir žemyn ant platformų, skirtų sustabdyti bet kurios transporto priemonės judėjimą.

Jie turi modernią siurblių sistemą, tiekiančią vandenį, kad būtų ištaisytas polinkis, kurį laivas gali patirti dėl to, kad krovinys gali judėti į vieną pusę ir priversti jį prarasti vertikalųjį išlyginimą.

Kruiziniai laivai

Tai didžiuliai laivai, skirti turizmui ir pramogoms, kuriais keliauja žmonės, išskiriantys įgulą ir keleivius. Kelionės metu jie paprastai dokuoja skirtinguose uostuose likusiems žmonėms, nes tai paprastai būna ilgos kelionės.

Privalumas

- Sandėliavimas yra didesnis nei kitų transporto priemonių talpa.

- Kroviniai yra labai pigūs ir konkurencingi.

- Jie yra stabilesni ir saugesni.

- Jie turi mažiau ekologinio poveikio.

- Jie gabena didelius atstumus per didelius atstumus.

- Jie idealiai tinka didelėms apkrovoms.

Trūkumai

- Muitinės procesai yra sudėtingi ir reikalauja daugybės reikalavimų.

- Produktų pristatymas užtrunka ilgiau.

-Jie lėtai.

- Jie kenčia nuo oro sąlygų ir gali pakeisti savo maršrutą.

Nuorodos

1. Pérez, Juan, „Jūrų transportas“ EOM. Gauta 2019 m. Birželio 23 d. Iš EOM: elordenmundial.com
2. Jūrų sektoriaus žurnalas „Jūrų transportas, būtinas pasauliui“. Gautas 2019 m. Birželio 23 d. Iš jūrų sektoriaus žurnalo: sektormaritimo.es
3. „Jūrų transportas“ Vikipedijoje. Gauta 2019 m. Birželio 23 d. Iš Vikipedijos: wikipedia.org
4. Rivas, José M. „Jūrų transporto istorija“, „Ocean Containers“. Gauta 2019 m. Birželio 23 d. Iš vandenyno jūrinių konteinerių: containersmaritimos.eu
5. „Pristatymas“ Eustone. Gauta 2019 m. Birželio 23 d. Iš Eustono: euston96.com
6. „Moldtrans Group“ krovininis jūrų transportas, nuolatinė raida: moldtrans.com