UPIŲ TRANSPORTAS: SAVYBĖS, PRANAŠUMAI IR TRŪKUMAI - KULTŪROS ŽODYNAS - 2024

Upių transportas yra naudojama transporto perkelti krovinių ir keleivių režimas, pirmiausia vidaus vandens kelių tinkle - pavyzdžiui, upių , ir natūralių ežerų ir kanalų ir dirbtinių rezervuarų. Perkėlimas gali būti tiek nacionalinis, tiek tarptautinis.

Ši transporto rūšis tapo pačiomis palankiausiomis priemonėmis darnaus vystymosi strateginėje sistemoje. Ilgus metus tai vėl domino tiek viešasis, tiek privatusis sektoriai. Tarp pagrindinių pasaulio upių, kuriose upių transportas yra svarbus, yra Misisipė, JAV, kurios ilgis 6270 km.

Taip pat išsiskiria Amazonės upė, esanti Pietų Amerikoje, kuri 7020 kilometrų ilgio kerta Peru, Kolumbiją ir Braziliją, kol ištuštėja į Atlanto vandenyną. Kita labai svarbi upė yra Nilis, Afrikoje, kurio ilgis 6671 km ir kuris teka per Ugandą, Sudaną ir Egiptą, kad tekėtų į Viduržemio jūrą.

Europoje esantis Dunojus yra 2888 km ilgio ir kerta 10 Europos šalių, pradedant nuo Vokietijos iki Juodosios jūros prie Rumunijos pakrantės.

Pagaliau Azijoje taip pat yra Mėlynosios upės, kurios ilgis 6380 km ir kerta Kiniją, nuo Tibeto iki Rytų Kinijos jūros.

Istorija

Nuo seniausių laikų žmonės naudojo upes keliaudami ir keisdamiesi prekėmis. Upių transportas atsirado neolite, todėl jis buvo laikomas pirmąja transporto priemone pasaulyje.

Taip pat irkluotojai ir burlaiviai buvo naudojami tūkstančius metų prieš krikščionių erą Mesopotamijoje, Egipte ir Kinijoje.

Nuo dvylikto amžiaus iki XIV amžiaus komercinis srautas upių maršrutais padidėjo naudojant laivus, kurių talpa nuo 10 iki 20 tonų. Tai buvo įmanoma plėtojant viduramžių miestus, esančius prie skirtingų Europos upių, ir plėtojant prekybą.

XVI amžiuje navigacija buvo žymiai patobulinta statant spynas upių trasose. XIX amžiaus pradžioje garų variklių naudojimas laivuose vaidino svarbų vaidmenį plėtojant upių transportą ir mažinant jo sąnaudas.

charakteristikos

Upių maršrutus galima suskirstyti į tarptautinius, tarpregioninius ir vietinius:

- Tarptautiniai maršrutai yra tie, kuriuos įvairios šalys naudoja savo užsienio prekybos operacijose. Šių maršrutų pavyzdžiai yra Nigerio, Dunojaus ir Paragvajaus upės.

- Tarpregioniniais maršrutais gabenami produktai iš pagrindinių tos pačios šalies regionų. Šių maršrutų pavyzdžiai yra Volgos upės Rusijoje ir Misisipė Šiaurės Amerikoje.

- Vietiniai maršrutai yra maršrutai, naudojami susisiekti tame pačiame regione arba regionų viduje.

Pagrindinis upių navigacijos bruožas yra produktų gabenimas dideliais kiekiais ir lėtu tempu.

Komercinis upių transportas

Jis grindžiamas šiais dalykais:

- Esamas pagrindinis uostas prie upės žiočių arba prie jų.

-Konkurencingos tam tikrų produktų gabenimo išlaidos, nurodant tonų už kilometrą rodiklį.

- Buvimas palei klestinčių žemės ūkio ir pramonės sričių upę.

- Pakankamas susisiekimas su sausumos transporto (kelių ir geležinkelių) ar jūrų transporto rūšimis, tokiu būdu įgyvendinant daugiarūšio transporto operaciją. Šiuo tikslu upės kelyje yra sukurti vidaus krovinių terminalai (TIC), taip pat centrai, skirti kroviniams perkelti iš vienos terpės į kitą.

Upių navigacijos tinklai

Pasaulyje galima išskirti keturis upių navigacijos tinklus, kurie atitinka keturias dideles pramonines zonas mūsų planetoje. Šie tinklai yra šie:

- Šiaurės Vakarų Europa (nuo Seinų iki Ronos ir Elbės).

- Didžioji Britanija.

- Rusijos lyguma.

- Amerikos šiaurės rytai (Šv. Lawrence kanalas, Didieji ežerai ir nuo Erio iki Misisipės Misūris).

Privalumas

Upių transportas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, pasižymi daugybe logistikos, saugos ir aplinkos apsaugos požymių, išlaikydamas savo poziciją kaip palankiausias šiuolaikines transporto priemones.

Keli svarbiausi pranašumai yra šie:

- Jos kaina yra labai konkurencinga, nes yra veiksminga transporto priemonė: paprasta upių barža, kuria plaukiama mažiausiais kanalais, gabenama nuo 250 iki 300 tonų krovinių, o tai prilygsta maždaug 10 ar 12 sunkvežimių, arba 5 ar 6 geležinkelio vagonams. .

- Upių transportas yra mažiausiai teršianti transporto rūšis, turinti vieną iš žemiausių visų transporto priemonių išmetamų CO2 dujų. Prekių gabenimas upėmis laikomas ekologiška transporto forma.

- Pasirinkus vienintelę transporto priemonę, kuri nėra perpildyta, pirmiausia garantuojamas didelis pristatymo laiko patikimumas.

- Dėl triukšmo ar dujų skleidžiamo triukšmo ar aplinkosauginio poveikio nedaug, daugiausia palyginti su sausumos transportu.

- Tai leidžia sutaupyti gana daug energijos, nes arklio galia (HP) sunkvežimiu sveria tik 150 kg, traukinyje - 500 kg ir upės valtyje - 4000 kg.

- Geležinkelių ir kelių tinklus reikia nuolat modernizuoti ir prižiūrėti. tačiau laivybai tinkami ežerai ir upės reikalauja daug mažiau investicijų ir yra naudingesni, kai sujungiami su sausumos ar jūros jungtimis.

Trūkumai

Upių trasų sunaikinimas

Nors upių transportas yra gana švarus produktų judėjimo būdas, upių patobulinimai, kuriuos reikia padaryti norint plaukioti - tiesinimas, gilinimas ir kanalizavimas - dažnai sukelia natūralių upių tėkmių sunaikinimą ir daro neigiamą poveikį žmonėms.

Iš 230 pagrindinių pasaulio upių maždaug 60% yra laikoma vidutinio sunkumo ar smarkiai „nupjauta“. Šie gabalai dažniausiai daromi siekiant pagerinti upių transportą.

Buveinių keitimas

Upių navigacijos infrastruktūros projektai keičia natūralias upės ir jos buveinių funkcijas dėl atliktų fizinių pakeitimų, tokių kaip vandens siurbimas, žvyro ir smėlio gavyba, kanalizacijos ir dugno gilinimas. Tai sukuria gilius, lygius, tiesius vandens kelius, kurie iš dalies nupjauna upę nuo natūralios lygumos.

Valčių eksploatavimas sukuria bangas, kurios trikdo kitus vandens gavėjus. Jaunos žuvys yra tiesiogiai veikiamos bangų, nes jų plaukimo galimybės yra žemos. Dėl didelio eismo intensyvumo sumažėja gyvūnų įvairovė upės krantuose.

Galimas užteršimas išsiliejus

Galimas išsiliejimas ir laivų katastrofos gali užteršti ir pakenkti vandens buveinėms. Šis atsitiktinis užteršimas gali kilti iš naftos, o kitais atvejais - iš pavojingų medžiagų.

Sezoninis vartojimas

Daugelyje šalių ši transporto rūšis naudojama sezoniškai, kai vandens aplinka suteikia tinkamas plaukiojimo sąlygas.

Ką prarandama pritaikant upę valtims?

Upių transportas nebus iš tikrųjų tvarus, jei bus ignoruojamos svarbios upių ekosistemoms teikiamos paslaugos. Kai kurios paslaugos, kurios prarandamos bandant pritaikyti upę prie valčių (užuot pritaikius valtis prie upės), yra šios:

- Vandens kaupimas ir laikymas buitiniam, žemės ūkio ir pramonės reikmėms.

- Maisto tiekimas iš žvejybos.

- Potvynių kontrolė.

- Požeminio vandens papildymas.

Nuorodos

1. Didžioji sovietinė enciklopedija, 3 leidimas (1970–1979). Upių transportas. (nd) Paimta iš: thefreedictionary.com.
2. Ashrafas Ghazy, „Damietta“ (2018). Upių transportas ir Afrikos pertvarka. 43 leidimas, Uosto planavimas, projektavimas ir statyba. Paimta iš: porttechnology.org.
3. Paulius GLENDELL (2018). Infrastruktūros problemos: Upių navigacijos schemos. Gabenimas upėmis: švari alternatyva ar sunaikinimas vandens keliams? „WWF Global“. Paimta iš: wwf.panda.org.
4. Roberto Blochas (2012). Upių transporto ypatybės. Paimta iš: rm-forwarding.com.
5. Ataskaitos (2009). Upių transporto istorija. Argentinos upių transporto susitikimas. Paimta iš „Transportefluvial.com“.